Boorengineering: vergunningstekeningen en boorplannen voor sleufloze technieken
Voor een gestuurde boring, raketpersing, boogboring of boogzinker leveren wij wat de vergunning vraagt: van een vergunningstekening tot een compleet boorplan met bodemonderzoek, werkplan en de berekeningen voor trekkracht, boorspoeldruk en sterkte.
Niet elke kruising leent zich voor een open ontgraving. Onder wegen, water, spoor en waterkeringen werken wij een sleufloze techniek uit: een gestuurde boring, een raketpersing, een boogboring of een boogzinker. De keuze volgt uit de lengte en diepte van de kruising, de bodemopbouw en de eisen van de beheerder.
Wanneer je dit nodig hebt. Zodra het ontwerp een object kruist dat niet open kan, of de beheerder een sleufloze techniek voorschrijft. Die afweging valt per kruising, niet per project, en hoort in het ontwerp thuis: pas op de bouwplaats omschakelen kost een nieuw boorplan en uitstel.
Wat de vergunning vraagt bepaalt de omvang. Vaak volstaat een vergunningstekening: profielonderzoek op de KLIC-melding, de maaiveldhoogte uit het Actueel Hoogtebestand en de tekening zelf. Vraagt de beheerder een boorplan, dan komen de schouw, hoogtemetingen met RTK-GNSS, het vooroverleg, het bodemonderzoek, het werkplan en de berekeningen erbij.
Het profiel en de buis horen bij elkaar. Het boorprofiel loopt van de intredeboog via een horizontaal middendeel op de voorgeschreven dekking naar de uittredeboog, en mag nergens scherper buigen dan de buis toelaat. Daarom kiezen we eerst het materiaal en dan het verloop, en dimensioneren we de mantelbuis meteen mee: diameter, wanddikte, corrosiebescherming, trekkracht.
De berekeningen. De prognose van de trekkracht, de maximaal toelaatbare trekkracht van de buis en de boorspoeldruk, aangevuld met sterkte- en kwelwegberekeningen waar de kruising daarom vraagt. Bij een waterkering of een hoofdweg gelden de aanvullende eisen van NEN 3651 bovenop de NEN 3650-serie; hoe zwaar het pakket wordt hangt af van de trekkracht van de boorinstallatie.
De risico-inventarisatie. De bodemopbouw, de obstakels, de netten uit de KLIC-melding en de gevolgen van een mislukte boring gaan vooraf in beeld, met de maatregel erbij. Ook de opstelruimte telt mee: intrede en uittrede vragen meer plek dan de kruising zelf, en dat is vaker het knelpunt.
Wat je krijgt. Een vergunningstekening of een boorplan dat de aannemer direct kan uitvoeren en de beheerder kan toetsen: netbeheerder, waterschap, ProRail of Rijkswaterstaat. Digitaal in het projectdossier; het boorwerk zelf blijft bij de boorploeg.
De kruising komt uit het tracé-detailontwerp; het resultaat gaat naar vergunningen en afstemming voor het akkoord van de beheerder.